2014-02-25 第186回国会 衆議院 財務金融委員会 第3号
市場ではスピード自体が価値だと評価をされておりますので、ぜひ、より一層の御尽力をいただければと思います。 以上で質問を終わります。ありがとうございました。
市場ではスピード自体が価値だと評価をされておりますので、ぜひ、より一層の御尽力をいただければと思います。 以上で質問を終わります。ありがとうございました。
社会資本の長寿命化等のためには、委員御指摘のとおり、劣化を早期に発見し深刻になる前に対応することや、あるいは劣化のスピード自体を遅くすることが重要であると考えております。国土交通省では、国土技術政策総合研究所等を中心に自ら長寿命化等に関する技術開発に取り組むとともに、民間が開発する技術開発を支援しているところであります。 具体例を幾つか挙げます。
それから三つ目には、大変悪天候の下で工作船を追跡すると、そういうときに海上保安庁の船といたしましては高速の大型の巡視船を装備しなければならないということで、スピード自体も今まだ整っていないということで、これも十四年度の当初予算、また十四年度補正予算等々におきまして、これらのでき得る準備、最低限装備しなければいけないものに対してはその予算によって早急に装備すると。
それは、例えば経済構造改革の実行において優先順位の付け方がなかなか決まらなかったり、あるいは実行のスピード自体も遅かったりということなんだろうと思いますが、例えば、これ振り返ってみますと、傾斜生産方式なんというのは正に優先順位付けをスピード感を持って行った一つの日本における成功例だと思うわけですね。
そういうふうな速度についての認識ということはもちろん必要なわけでございますが、結局、例えば客観的に見てそういうスピードで走っていればこういう急カーブは曲がり切れない、それは当然であろうというようなスピードが出ているというふうなスピード自体の認識、あるいは本人が例えばハンドル等の操作でちょっと誤ったらすぐ自車が逸走してしまうという危険を感じながら運転している、あるいはハンドル等がぶれて的確にその進路を
ただ、先ほども申し上げましたように、産業構造の調整圧力などが依然残っておりますので、これまでのところは景気回復のテンポ、スピード自体はなお緩やかなものにとどまっておりまして、例えば鉱工業生産の増加テンポなどはまだゆっくりとしたペースでございます。雇用情勢も、全体として見れば依然厳しい状態が続いております。
借し付け実行のスピード自体は、それはあくまでも買い入れ人の事業実施能力ということに第一義的には依存するわけでございます。 しかし、基金といたしましてもいろいろ努力をいたしております。
○梅田委員 時間がありませんので、この事故の原因、バラストが舞い上がってそしてぶつかって落ちてきたということになりますと、スピード自体が問題だ。それから、これは二日前に仕業検査に入っている。にもかかわらずこういう事故が起こっているという点で、検査体制の合理化問題、要員問題という問題もございます。
それから運転の方法といたしましても、スピードとの関係が非常に大きいわけでございまして、また、スピード自体をアップしようということも非常に国民的な要請も強いわけでありますし、公共的な非常に高い輸送をしておる、そういう意味で非常に技術的な問題がございまして、この問題を解決するためには技術的な各般の問題を総合的に考えていかなければいけない。
それから都夫良野、吾妻トンネルにおきます事故につきましては、先ほど申し上げましたように、原因不明の七件のうちには、路面の摩擦係数の少ないために起こったものがあるのではないか、それは八十キロというスピード自体に対してはいいけれども、ほかの道路に対して幾らか少ないのではないか、こういうことから、摩擦係数を増す仕事をしたわけでございますが、これは私のほうは改良すべきところがあると考えておるわけでございます